海口市江東新區(qū)美蘭機(jī)場快速通道工程項目由中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司總承包，安徽跨宇鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程有限公司專業(yè)分包，鋼箱梁總重量1.5萬噸，工程價款1.87億元。目前正在制作、加工準(zhǔn)備之中。

 該工程的概況為：1、本項目海南省海口市江東新區(qū)美蘭機(jī)場快速通道工程（白駒大道至現(xiàn)狀桂林洋互通段）北起在建海文北路，南接現(xiàn)狀桂林洋互通，路線全長約5.389公里。項目全線主要采用高架快速路形式，標(biāo)準(zhǔn)斷面采用主六輔六規(guī)模。主路設(shè)計速度為 80km/h，輔路設(shè)計速度為60km/h。沿線共設(shè)置1處互通立交，為白駒大道立交；沿線共設(shè)置3對上下匝道，分別為椰海大道交叉口南側(cè)1對，桂林洋公園大道交叉口南、北側(cè)各 1對。2、美蘭機(jī)場快速通道與白駒大道立交相交，設(shè)置樞紐互通立交。在白駒大道立交節(jié)點(diǎn)，設(shè)置 3 條匝道實(shí)現(xiàn)美蘭機(jī)場快速通道與白駒大道之間的銜接。美蘭機(jī)場快速通道主線設(shè)計速度80km/h，北側(cè)接地段限速60km/h，高架凈高按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)控制，并盡量抬高，全線最大縱坡坡度4.5%，高架橋梁段最小縱坡 0.5%，地面段最小縱坡0.3%，滿足道路排水要求，沿線最小坡長282.5m，最大凸形豎曲線半徑17000，最小凸形豎曲線半徑 3000，最大凹形豎曲線半徑 17100，最小凹形豎曲線半徑 2350，最小豎曲線長度 100m，最小凹形豎曲線半徑取值位置為北側(cè)落地段，受現(xiàn)狀邁雅河橋限制采用，其余豎曲線半徑均滿足 80km/h 車速最小豎曲線要求。在高架橋梁段，豎曲線低點(diǎn)盡量與橋墩位置貼近，以利于橋梁排水。3、主線高架標(biāo)準(zhǔn)段采用主路六車道+輔路六車道的斷面形式。主路斷面為 25.9m 的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，中間采用 0.6m 寬的中央防撞墩，兩側(cè)采用 0.5m 寬的防撞欄桿。單向車道凈寬為： 0.7m（路緣帶） +3.5m（機(jī)動車道） +3.5m（機(jī)動車道） +3.75m（機(jī)動車道） +0.7m（路緣帶）=12.15m。 4、主線標(biāo)準(zhǔn)段采用預(yù)應(yīng)力混凝土大箱梁，二至四跨一聯(lián)設(shè)置伸縮縫，標(biāo)準(zhǔn)段跨徑在 26.5~32m。跨越沿線路口及河道采用簡支鋼-混凝十組合大箱梁，跨徑有 46.5m、55m、60m、65m。5、全線共有3對平行匝道，分別為 UL、D1、U2、D2、U3、D3 幣道，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?8.5m，采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨徑在 27~32mD1匝道跨南岳溪位置采用46.5m簡支組合箱梁,匝道標(biāo)準(zhǔn)梁高均為2.0m。 6、白駒大道立交設(shè)置 SW、WS 和 SE 三根匝道。跨徑布置在 22.5m~55m，采用的結(jié)構(gòu)形式有預(yù)應(yīng)力混凝土梁、連續(xù)鋼箱梁、簡支組合箱梁，二至四跨一聯(lián)設(shè)置伸縮縫，立交匝道標(biāo)準(zhǔn)梁高 2.0m。  

本橋梁鋼箱梁體量大，單體工程多，施工復(fù)雜，技術(shù)難度大，我司將在中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)下結(jié)合相關(guān)科研單位安全、優(yōu)質(zhì)、高效、優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。該工程的實(shí)施過程中，我司將申報發(fā)明專利5項，實(shí)用新型專利6項，準(zhǔn)備申報省工法1項。為公司高質(zhì)量發(fā)展、科技創(chuàng)新和企業(yè)做大做強(qiáng)奠定強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。